生產(chǎn)時將紙卡夾在下蓋和連接板之間，能夠完全包裹下蓋和紙卡，全方位保護(hù)產(chǎn)品，一體成型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，減少pvc塑料包裝盒折邊工序，限位卡有效對紙卡固定。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是本實用新型的展開俯視示意圖。圖3是本實用新型塑料包裝盒廠家的A-A剖面示意圖。[0014]在圖中1.連接板，2.上蓋，3.下蓋，4.壓邊，5.紙卡，6.限位卡，7.缺口，8.容納腔，9.凸臺，10.掛孔，11.折痕，12.型腔。

根據(jù)熱塑性塑料材料的特性和新機(jī)研制的需要,對真空吸塑成型技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,介紹了麗水塑料包裝盒真空吸塑技術(shù)的工作原理和工作過程及微機(jī)控制技術(shù)在成型過程中的應(yīng)用,建立了吸塑模胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計與實用理論,提出了成型后零件缺陷的分析及排除方法。首次成功地應(yīng)用于干線機(jī)零件制造,提高了國產(chǎn)飛機(jī)的整體質(zhì)量。真空吸塑塑料板材塑料包裝盒廠家研究MA-60飛機(jī)駕駛艙內(nèi)裝飾零件的材料為KYDEX(佳得板),對零件成型難點進(jìn)行分析,給出合理的工藝方案,制造出符合適航標(biāo)準(zhǔn)的MA60艙內(nèi)裝飾構(gòu)件。

由于成型周期短,或者由于夏季溫度高,必須用冷卻水,甚至放入冰選用模具材料應(yīng)是傳熱性好的材料,如鋁合金材料等。塑料包裝盒廠家制品冷卻定型,因不與模具貼合接觸的制品有翅起現(xiàn)象,貼合部分不定型使脫模后“失真”,所以應(yīng)進(jìn)行塑料制品冷卻定型,一般風(fēng)冷或噴淋水霧?？蓡为毑捎没蛲瑫r并用。冷卻應(yīng)全面,均勻進(jìn)行,急冷時,由于收縮,不僅產(chǎn)生大的形變,而且殘余應(yīng)力大,使pvc塑料包裝盒制品抗沖強度下降,制品易碎裂,所以冷卻時間應(yīng)考慮。冷卻時間確定,以制品溫度低于其軟化點溫度為極限,即制品取出時不致變形為標(biāo)準(zhǔn)。注意成型次數(shù)愈多,即工作效率愈高愈需要散熱,工作時間愈長,模具溫度愈高,則冷卻時間愈長。

內(nèi)飾件加熱吸塑成型線，涉及內(nèi)飾件成型技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有的傳統(tǒng)內(nèi)飾件成型線人工勞動強度大，生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性差，麗水塑料包裝盒生產(chǎn)效率不穩(wěn)定的問題。其包括從一端到另一端依次設(shè)置的自動上料系統(tǒng)、電加熱烘箱系統(tǒng)、自動出料轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、成型模具、轉(zhuǎn)運機(jī)械手和轉(zhuǎn)運升降平臺，塑料包裝盒廠家還包括鏈條排針輸送線和主控柜，鏈條排針輸送線貫穿電加熱烘箱系統(tǒng)，自動上料系統(tǒng)、電加熱烘箱系統(tǒng)、鏈條排針輸送線、自動出料轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、成型模具、轉(zhuǎn)運機(jī)械手、轉(zhuǎn)運升降平臺和主控柜電性連接。

加熱溫度過高會帶來麗水塑料包裝盒片材變色,分解和質(zhì)量下降等問題,所以說在低溫下成型時,制品厚度偏差小,冷卻時間短,生產(chǎn)率高,節(jié)省能源,這是有利的一方面。綜合以上考慮,成型溫度要按片材材質(zhì)、厚度、成型制品形狀、表面花紋粗細(xì)深淺、使用條件、成型方式、周期、加熱時間等各方面影響因素決定。但總的來看塑料包裝盒廠家加熱溫度只能在片材的軟化點以上和粘流溫度下區(qū)間內(nèi)調(diào)整。模具溫度的選擇當(dāng)模具溫度較高時,由于冷卻緩慢而導(dǎo)致制品定型不穩(wěn),同時還降低生產(chǎn)效率;當(dāng)模具溫度偏低時,會引起制品厚度偏差較大而影響質(zhì)量。

所以模具借助冷卻介質(zhì),如香港高速機(jī)專配制冷機(jī)使水溫約10℃左右來循環(huán)冷卻模具。pvc塑料包裝盒制品冷卻也同步相間進(jìn)行,頻率一致。真空吸塑成型工藝從其順序為:塑料片材加熱—真空吸塑—冷卻定型。對整個工藝過程涉及的因素,如機(jī)種、片材、模具等等的直接影響,綜合考慮塑料包裝盒廠家將是一個復(fù)雜的技術(shù)問題,而本技術(shù)隨著人們的實踐將不斷充實提高,同時也得到日益廣泛應(yīng)用。