一直以來,注塑和吹塑等工藝為塑料加工領(lǐng)域的主要加工方法。而近10年來這一領(lǐng)域正在迅速轉(zhuǎn)為以熱塑成型工藝為主。熱塑性成型專業(yè)泡殼工藝中一個重要部分是真空吸塑成型工藝。塑料片材的成型技術(shù)簡單且易于實(shí)現(xiàn),因此廣泛應(yīng)用于商品包裝。同時,在模內(nèi)膜成型技術(shù)中,膜的成形因其形狀較為復(fù)雜,尺寸控制精度要求高等特點(diǎn),使得塑料片材的成形技術(shù)泡殼廠家成為其核心技術(shù)。此時需要從制品或膜的形狀設(shè)計(jì)及成形工藝入手,控制薄殼或膜的不均勻變薄,從而實(shí)現(xiàn)精確制造。

塑料制品加工最不可以的便是臟亂，泡殼廠家非常是制成品的二次擦破和環(huán)境污染是較難預(yù)妨，而磨具房的環(huán)境污染是最比較嚴(yán)重的，由于模房的材料是原料是一種粉體設(shè)備，很容易環(huán)境污染。生產(chǎn)車間除開操作工別的工作人員必須防止進(jìn)入生產(chǎn)車間，標(biāo)準(zhǔn)是降低生產(chǎn)車間工作人員的流動性降低環(huán)境污染。塑料制品加工的商品工作區(qū)域是能不許外界工作人員的隨便進(jìn)到，一切一個非工作員的進(jìn)到都將會對商品導(dǎo)致環(huán)境污染，因此 庫房的設(shè)計(jì)方案也較為關(guān)鍵，寧波泡殼由于庫房是外來務(wù)工人員聚集的地區(qū)，好的設(shè)計(jì)方案是庫房一個進(jìn)囗一個出入口，那樣的話能夠 防止配送工作人員進(jìn)到生產(chǎn)車間。

吸塑包裝木材模具一般采用烘干的硬雜木加工成型,表面打光,粗糙度Ra~l·25一2·5拌m。石膏模具制作較方便,可用樣品進(jìn)行模型復(fù)制,效果很好,為提高專業(yè)泡殼石膏模型的強(qiáng)度,可加入10%~20%白水泥和硅微粉(石英粉)及放置鐵絲和纖維作加強(qiáng)筋,澆鑄成型,烘干修整即可得到較好的模具。非金屬模具最大的缺點(diǎn)是材料本身的導(dǎo)熱性差,生產(chǎn)過程中的熱量散發(fā)很慢,給連續(xù)生產(chǎn)帶來困難。金屬模具材料選用廣泛,考慮到成本及加工的易難程度,多數(shù)寧波泡殼采用鋁合金及鋅基合金,應(yīng)用翻砂澆鑄工藝再進(jìn)行精加工即可。在遇到模具表面有較大的平面時,應(yīng)當(dāng)注意表面的平面度,以減少吸塑時容易出現(xiàn)的“小麻點(diǎn)”現(xiàn)象。

很多因素造成了在樣車試制階段,軍車內(nèi)飾設(shè)計(jì)輸入非常滯后,而且經(jīng)常發(fā)生設(shè)計(jì)變更,相對于其它零部件的試制,軍車內(nèi)飾零部件試制周期嚴(yán)重不足。因此,迫切需要找到一種合適的寧波泡殼內(nèi)飾件試制工藝,既能在短時間內(nèi)試制出樣件,樣件還必須具有較高的性能,能夠支持整車完成各種氣候、路況下的整車試驗(yàn)。吸塑成型工藝是一種簡單有效的塑料制品成型工藝,在客車/貨車的儀表板、立柱護(hù)板、空調(diào)面板及風(fēng)道、進(jìn)氣格柵等內(nèi)外飾零部件制造方面得到了大規(guī)模成功的應(yīng)用,非常契合軍車泡殼廠家內(nèi)飾樣件的試制需求。