從塑料片材成形材料特性數(shù)據(jù)分析開始,采用南通醫(yī)藥吸塑包裝非線性有限元計(jì)算和多物理場耦合的計(jì)算方法,模擬塑料片材成形過程,從中獲得制品設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制所需要的工藝參數(shù)。研究主要包括實(shí)驗(yàn)研究以及真空吸塑成型模擬研究。設(shè)計(jì)具有醫(yī)藥吸塑包裝廠家典型成型特征的模具并用其加工出制品,對制品的質(zhì)量進(jìn)行分析。同時(shí),歸納熱塑性工藝的材料特性和成型過程規(guī)律,建立三維模型進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬分析。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)與模擬數(shù)據(jù)的比較,計(jì)算機(jī)模擬厚度數(shù)據(jù)與實(shí)測值最大誤差在13%以內(nèi)。

很多因素造成了在樣車試制階段,軍車內(nèi)飾設(shè)計(jì)輸入非常滯后,而且經(jīng)常發(fā)生設(shè)計(jì)變更,相對于其它零部件的試制,軍車內(nèi)飾零部件試制周期嚴(yán)重不足。因此,迫切需要找到一種合適的南通醫(yī)藥吸塑包裝內(nèi)飾件試制工藝,既能在短時(shí)間內(nèi)試制出樣件,樣件還必須具有較高的性能,能夠支持整車完成各種氣候、路況下的整車試驗(yàn)。吸塑成型工藝是一種簡單有效的塑料制品成型工藝,在客車/貨車的儀表板、立柱護(hù)板、空調(diào)面板及風(fēng)道、進(jìn)氣格柵等內(nèi)外飾零部件制造方面得到了大規(guī)模成功的應(yīng)用,非常契合軍車醫(yī)藥吸塑包裝廠家內(nèi)飾樣件的試制需求。

木制托盤需經(jīng)蒸煮或高溫處理,否則國外拒絕入境。這給pc醫(yī)藥吸塑包裝的發(fā)展帶來不小的影響,但反過來又為塑料托盤的發(fā)展提供了絕好的機(jī)遇。塑料托盤有單面型和雙面型2種型式,雙面型又分為整體式和組裝式2種。其成型方法有4種:一是注塑成型法。該法生產(chǎn)的制品平整、光潔、挺括、密實(shí),產(chǎn)品設(shè)計(jì)自由度較大,分為雙面型整體式托盤和雙面型組裝式托盤。醫(yī)藥吸塑包裝廠家雙面型整體式托盤一般產(chǎn)品自重在15千克/塊以上,形狀比較復(fù)雜,要求鎖模力在2500噸以上的注塑機(jī)生產(chǎn)。該類托盤造型復(fù)雜,投資大,成本也比較高,但因生產(chǎn)工序少,生產(chǎn)效率相對較高,產(chǎn)品質(zhì)量較好。

吸塑成型實(shí)質(zhì)是在片材被加熱(一般為 射式加熱)變軟狀態(tài)下進(jìn)行拉伸變形的行 這樣張力與伸長就存在一定的關(guān)系, 研究 掌握這一關(guān)系是吸塑成型技術(shù)的關(guān)鍵所在。 醫(yī)藥吸塑包裝廠家理想條件: 伸長率和抗張強(qiáng)度是吸塑成型的二大要素。 一般情況下, 需要的是引張要 從速(即在吸塑成型時(shí)時(shí)間短, 熱拉伸容易, 注意真空流導(dǎo)應(yīng)較大, 俗稱快速真空或高速 成型, 香港及我廠的高速機(jī)就是這樣) 成型溫度的選擇。從總體來說, 南通醫(yī)藥吸塑包裝成型的溫度要比理想條件 下的溫度偏高, 但是不能高于一次成型的溫度。

利用工廠現(xiàn)有的pc醫(yī)藥吸塑包裝加熱棒及加熱圈對熱流道系統(tǒng)進(jìn)行加熱,利用現(xiàn)有的指針式溫控器及手動(dòng)調(diào)壓器對熱流道系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制,節(jié)約了大量資金,取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。1.3吸塑孔徑、孔間距及脫模斜度采用真空吸塑或壓空真空成型的模具,孔徑(即抽氣孔)的大小與孔距的位置十分重要,吸塑孔過小會影響抽氣速率,造成吸塑不完全;吸孔過大會出現(xiàn)凹凸毛疵,影響表面質(zhì)量。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),醫(yī)藥吸塑包裝廠家使用材料厚度在0.15一1.00mm的吸塑孔徑應(yīng)為必0.5一必1.Zmm;孔距視模具大小來確定,一般采用10~30mm,吸孔間距要求基本一致,盡量對稱,孔應(yīng)設(shè)在彎角、高與底交接處。