加熱溫度過(guò)高會(huì)帶來(lái)宿遷塑料包裝片材變色,分解和質(zhì)量下降等問(wèn)題,所以說(shuō)在低溫下成型時(shí),制品厚度偏差小,冷卻時(shí)間短,生產(chǎn)率高,節(jié)省能源,這是有利的一方面。綜合以上考慮,成型溫度要按片材材質(zhì)、厚度、成型制品形狀、表面花紋粗細(xì)深淺、使用條件、成型方式、周期、加熱時(shí)間等各方面影響因素決定。但總的來(lái)看塑料包裝廠加熱溫度只能在片材的軟化點(diǎn)以上和粘流溫度下區(qū)間內(nèi)調(diào)整。模具溫度的選擇當(dāng)模具溫度較高時(shí),由于冷卻緩慢而導(dǎo)致制品定型不穩(wěn),同時(shí)還降低生產(chǎn)效率;當(dāng)模具溫度偏低時(shí),會(huì)引起制品厚度偏差較大而影響質(zhì)量。

背景技術(shù)。在化妝品或文具等行業(yè)內(nèi)，對(duì)于一些宿遷塑料包裝精品類其外包裝要求較高的產(chǎn)品，生產(chǎn)商需要對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行全方位的包裝，一般的吸塑泡殼很難達(dá)到其要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種三折插卡式吸塑泡殼。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的塑料包裝廠技術(shù)方案是：一種三折插卡式吸塑泡殼，包括下蓋、與所述下蓋配合的上蓋，連接下蓋側(cè)面和所述上蓋側(cè)面的連接板，所述連接板與所述下蓋連接處設(shè)有折痕。

常用嘉興吸塑材料的分類上大致有如下幾個(gè)，PVC片、PS硬片等。這里面的PVC材韌性較高，不易燃燒，專業(yè)塑料包裝燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生氯氣，對(duì)環(huán)境造成一定影響，PVC易熱合，可采用封口機(jī)和高周波封邊，是生產(chǎn)透明吸塑制品的主要原料。 PVC片材是一種用途廣泛而深受歡迎的材料，PVC膠片可以分為環(huán)保及不環(huán)保兩種，可以制成透明、彩色、防靜電、鍍金、植絨等各種吸塑包裝制品，塑料包裝廠其特點(diǎn)主要透明度高、表面光澤好、晶點(diǎn)少、水紋小、用途廣、耐沖擊性強(qiáng)、并且易于成型，產(chǎn)品廣泛用于玩具、食品、電子產(chǎn)品、醫(yī)藥、電器、禮品、化妝品、文具等產(chǎn)品外包裝。

各種塑料材料在不同的溫度下各有不同的伸長(zhǎng)率,在專業(yè)塑料包裝模具設(shè)計(jì)與制造中,不能超越極限拉伸比,吸塑成型是片材拉伸定型的過(guò)程,因此在設(shè)計(jì)模具時(shí),口模面積與模腔展開面積之比,應(yīng)小于圖表中極限拉伸比。同時(shí)還必須掌握好塑料包裝廠深徑比(即H/D之比)應(yīng)小于0.5,若得到0.5成H/D簇1的情況,必須采用助拉伸沒有普遍推廣的適用于聚甲醛的熱流道模具。據(jù)報(bào)導(dǎo),國(guó)外采用熱管加熱的熱流道模具應(yīng)用于聚甲醛樹脂取得了很好的效果。從以上熱流道模具結(jié)構(gòu)示意圖上可以看出,熱流道噴嘴都采用了包塑的方法,用環(huán)氧’樹脂玻璃鋼在熱流道噴嘴上壓制成一層牢固的罩殼進(jìn)行絕熱,并形成了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化,降低了成本。

從塑料片材成形材料特性數(shù)據(jù)分析開始,采用宿遷塑料包裝非線性有限元計(jì)算和多物理場(chǎng)耦合的計(jì)算方法,模擬塑料片材成形過(guò)程,從中獲得制品設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制所需要的工藝參數(shù)。研究主要包括實(shí)驗(yàn)研究以及真空吸塑成型模擬研究。設(shè)計(jì)具有塑料包裝廠典型成型特征的模具并用其加工出制品,對(duì)制品的質(zhì)量進(jìn)行分析。同時(shí),歸納熱塑性工藝的材料特性和成型過(guò)程規(guī)律,建立三維模型進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬分析。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)與模擬數(shù)據(jù)的比較,計(jì)算機(jī)模擬厚度數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)值最大誤差在13%以內(nèi)。

一般來(lái)說(shuō)，民用乘用車內(nèi)飾專業(yè)塑料包裝開發(fā)流程比較完善,往往需要商品企劃部門對(duì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入分析,并結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研請(qǐng)況,才能形成商品概念。然后從造型方案評(píng)審逐步過(guò)渡到詳細(xì)工程設(shè)計(jì),最終進(jìn)入樣車制造階段。而在軍車開發(fā)過(guò)程中,往往是軍方提出關(guān)鍵技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo),汽車公司塑料包裝廠針對(duì)性的開展車輛設(shè)計(jì),并需要在最短時(shí)間內(nèi)造出樣車供軍方評(píng)價(jià)。這樣的開發(fā)模式,汽車公司比較被動(dòng),對(duì)于內(nèi)外飾設(shè)計(jì)尤甚,不僅缺失了商品概念研究階段,造型設(shè)計(jì)及評(píng)審也很不完善,缺少必要的整車內(nèi)外飾評(píng)審以及工程可行性分析。