很多因素造成了在樣車試制階段,軍車內飾設計輸入非常滯后,而且經(jīng)常發(fā)生設計變更,相對于其它零部件的試制,軍車內飾零部件試制周期嚴重不足。因此,迫切需要找到一種合適的溫州塑料托盤內飾件試制工藝,既能在短時間內試制出樣件,樣件還必須具有較高的性能,能夠支持整車完成各種氣候、路況下的整車試驗。吸塑成型工藝是一種簡單有效的塑料制品成型工藝,在客車/貨車的儀表板、立柱護板、空調面板及風道、進氣格柵等內外飾零部件制造方面得到了大規(guī)模成功的應用,非常契合軍車塑料托盤生產(chǎn)廠家內飾樣件的試制需求。

模具形狀的選擇一般是根據(jù)來樣要求進行設計制作,由于吸塑制品絕大多數(shù)是加工薄型產(chǎn)品,所以,采用凹模還是凸模方式,在技術上塑料托盤有一定的靈活性,實踐中高度(或深度)大于40mm的產(chǎn)品多數(shù)采用凹模方式,其主要原因是可以縮短各模腔之間的距離,節(jié)約原材料。還可以采用助拉伸工藝使產(chǎn)品厚薄均勻,象飲料杯等均采用助拉伸生產(chǎn)。對于一些特殊產(chǎn)品,如工具包裝盒,多數(shù)是單泡罩插底包裝,要求包裝盒透明、光潔度好、抗壓、耐沖擊,所以,設計時塑料托盤生產(chǎn)廠家采用凸?？梢赃_到目的。對于門門工淺l,{甘甘口、、Jtlll百\某些雙泡罩破塑制品就需要采用凹凸并用模進行真空成型,才能得到完美的制品。

根據(jù)熱塑性塑料材料的特性和新機研制的需要,對真空吸塑成型技術進行了系統(tǒng)的研究,介紹了溫州塑料托盤真空吸塑技術的工作原理和工作過程及微機控制技術在成型過程中的應用,建立了吸塑模胎的結構設計與實用理論,提出了成型后零件缺陷的分析及排除方法。首次成功地應用于干線機零件制造,提高了國產(chǎn)飛機的整體質量。真空吸塑塑料板材塑料托盤生產(chǎn)廠家研究MA-60飛機駕駛艙內裝飾零件的材料為KYDEX(佳得板),對零件成型難點進行分析,給出合理的工藝方案,制造出符合適航標準的MA60艙內裝飾構件。

如果溫州塑料托盤用陰模成型時,當片材與模具接觸的一瞬間,被接觸的那部分片材的溫度會急劇下降,其強度增加,未接觸的部份仍繼續(xù)被拉伸而造成該部位愈深處壁愈薄的不均勻厚度的問題。如果用陽模成型時,模具最突起的部分首先接觸片材,該處往往形成偏厚的冷斑。以上是在假定已選好塑料片材材質情況下進行探討的模具造型設計.造型設計除按一般制品的設計原理和要求外,還應考慮到吸塑制品和工藝特點加以確定。塑料托盤生產(chǎn)廠家注意三點:a.深徑比(對開式圓筒體容器而言),就所研制的品種看,根據(jù)國內外資料及經(jīng)驗,一般為H/D成0.50,再大則需預伸張技術,所以在結構上要考慮加強力筋。