利用工廠現(xiàn)有的pvc食品吸塑加熱棒及加熱圈對(duì)熱流道系統(tǒng)進(jìn)行加熱,利用現(xiàn)有的指針式溫控器及手動(dòng)調(diào)壓器對(duì)熱流道系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制,節(jié)約了大量資金,取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。1.3吸塑孔徑、孔間距及脫模斜度采用真空吸塑或壓空真空成型的模具,孔徑(即抽氣孔)的大小與孔距的位置十分重要,吸塑孔過(guò)小會(huì)影響抽氣速率,造成吸塑不完全;吸孔過(guò)大會(huì)出現(xiàn)凹凸毛疵,影響表面質(zhì)量。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),食品吸塑廠家使用材料厚度在0.15一1.00mm的吸塑孔徑應(yīng)為必0.5一必1.Zmm;孔距視模具大小來(lái)確定,一般采用10~30mm,吸孔間距要求基本一致,盡量對(duì)稱(chēng),孔應(yīng)設(shè)在彎角、高與底交接處。

方法是用機(jī)械手帶吸盤(pán)吸取空托盤(pán)移動(dòng)到標(biāo)記為空托盤(pán)疊盤(pán)位的地方，為了防止托盤(pán)之間由于變形導(dǎo)致的帶料，在托盤(pán)四邊pvc食品吸塑加多標(biāo)記為分托盤(pán)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)，原理是用導(dǎo)桿氣缸帶動(dòng)薄片插入最上邊吸塑托盤(pán)和下面托盤(pán)之間的縫中，壓住下面的托盤(pán)，防止被帶出。上面的托盤(pán)被取走后，氣缸縮回，頂升機(jī)構(gòu)托盤(pán)B繼續(xù)上升下一個(gè)托盤(pán)到設(shè)定高度，進(jìn)行下一循環(huán)?？胀斜P(pán)pvc食品吸塑廠家進(jìn)入疊盤(pán)位后，托盤(pán)下降機(jī)構(gòu)下降一個(gè)托盤(pán)的疊盤(pán)高度距離，準(zhǔn)備迎接下個(gè)空托盤(pán)。

吸塑成型工藝介紹2.1吸塑工藝原理吸塑成型也稱(chēng)pvc食品吸塑真空吸塑成型,是將塑料片材或板材加熱到粘彈性狀態(tài),再通過(guò)真空吸引、與模具表面貼合,冷卻后獲得所需要形狀的成型方法,其工藝原理如圖1所示。(1)板材烘烤至軟化點(diǎn)(2)真空吸塑(3)冷卻取件板材加熱烘箱模具抽真空真空腔體圖1真空吸塑原理示意圖2.2吸塑成型主要工藝步驟吸塑成型的pvc食品吸塑工藝步驟主要包括板材準(zhǔn)備、板材烘烤、夾持、真空成型、冷卻定型、切邊等主要工序,其主要流程如圖2所示。板材:用于吸塑成型的板材主要是熱塑性塑料,軍車(chē)內(nèi)飾最常用的是ABS板材或ABS+PVC革復(fù)合板材。

很多因素造成了在樣車(chē)試制階段,軍車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)輸入非常滯后,而且經(jīng)常發(fā)生設(shè)計(jì)變更,相對(duì)于其它零部件的試制,軍車(chē)內(nèi)飾零部件試制周期嚴(yán)重不足。因此,迫切需要找到一種合適的淮安食品吸塑內(nèi)飾件試制工藝,既能在短時(shí)間內(nèi)試制出樣件,樣件還必須具有較高的性能,能夠支持整車(chē)完成各種氣候、路況下的整車(chē)試驗(yàn)。吸塑成型工藝是一種簡(jiǎn)單有效的塑料制品成型工藝,在客車(chē)/貨車(chē)的儀表板、立柱護(hù)板、空調(diào)面板及風(fēng)道、進(jìn)氣格柵等內(nèi)外飾零部件制造方面得到了大規(guī)模成功的應(yīng)用,非常契合軍車(chē)食品吸塑廠家內(nèi)飾樣件的試制需求。

吸塑成型實(shí)質(zhì)是在片材被加熱(一般為 射式加熱)變軟狀態(tài)下進(jìn)行拉伸變形的行 這樣張力與伸長(zhǎng)就存在一定的關(guān)系, 研究 掌握這一關(guān)系是吸塑成型技術(shù)的關(guān)鍵所在。 食品吸塑廠家理想條件: 伸長(zhǎng)率和抗張強(qiáng)度是吸塑成型的二大要素。 一般情況下, 需要的是引張要 從速(即在吸塑成型時(shí)時(shí)間短, 熱拉伸容易, 注意真空流導(dǎo)應(yīng)較大, 俗稱(chēng)快速真空或高速 成型, 香港及我廠的高速機(jī)就是這樣) 成型溫度的選擇。從總體來(lái)說(shuō), 淮安食品吸塑成型的溫度要比理想條件 下的溫度偏高, 但是不能高于一次成型的溫度。

一般來(lái)說(shuō)，民用乘用車(chē)內(nèi)飾pvc食品吸塑開(kāi)發(fā)流程比較完善,往往需要商品企劃部門(mén)對(duì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入分析,并結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研請(qǐng)況,才能形成商品概念。然后從造型方案評(píng)審逐步過(guò)渡到詳細(xì)工程設(shè)計(jì),最終進(jìn)入樣車(chē)制造階段。而在軍車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中,往往是軍方提出關(guān)鍵技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo),汽車(chē)公司食品吸塑廠家針對(duì)性的開(kāi)展車(chē)輛設(shè)計(jì),并需要在最短時(shí)間內(nèi)造出樣車(chē)供軍方評(píng)價(jià)。這樣的開(kāi)發(fā)模式,汽車(chē)公司比較被動(dòng),對(duì)于內(nèi)外飾設(shè)計(jì)尤甚,不僅缺失了商品概念研究階段,造型設(shè)計(jì)及評(píng)審也很不完善,缺少必要的整車(chē)內(nèi)外飾評(píng)審以及工程可行性分析。