模具形狀的選擇一般是根據(jù)來樣要求進(jìn)行設(shè)計制作,由于吸塑制品絕大多數(shù)是加工薄型產(chǎn)品,所以,采用凹模還是凸模方式,在技術(shù)上吸塑泡殼有一定的靈活性,實踐中高度(或深度)大于40mm的產(chǎn)品多數(shù)采用凹模方式,其主要原因是可以縮短各模腔之間的距離,節(jié)約原材料。還可以采用助拉伸工藝使產(chǎn)品厚薄均勻,象飲料杯等均采用助拉伸生產(chǎn)。對于一些特殊產(chǎn)品,如工具包裝盒,多數(shù)是單泡罩插底包裝,要求包裝盒透明、光潔度好、抗壓、耐沖擊,所以,設(shè)計時吸塑泡殼廠家采用凸?？梢赃_(dá)到目的。對于門門工淺l,{甘甘口、、Jtlll百\某些雙泡罩破塑制品就需要采用凹凸并用模進(jìn)行真空成型,才能得到完美的制品。

將疊好的托盤放入標(biāo)記為人工上托盤位的地方，托盤是靠托盤A的底面仿形定位，放入后按送料按鈕，托盤在底部氣缸的帶動下舟山吸塑泡殼進(jìn)入標(biāo)記為取產(chǎn)品位的地方，托盤頂升機構(gòu)托盤B頂起托盤，脫離托盤A達(dá)到設(shè)定的高度(要注意的是托盤A和托盤B要相互做成梳齒狀，避免機構(gòu)托盤，這樣做專業(yè)吸塑泡殼可以減少上料周期，避免頻繁上料）。托盤B把托盤送到設(shè)定的高度后，取產(chǎn)品機構(gòu)可以從托盤中把產(chǎn)品取走，直到全部取完。這時需要把空托盤移走，繼續(xù)取產(chǎn)品。

很多因素造成了在樣車試制階段,軍車內(nèi)飾設(shè)計輸入非常滯后,而且經(jīng)常發(fā)生設(shè)計變更,相對于其它零部件的試制,軍車內(nèi)飾零部件試制周期嚴(yán)重不足。因此,迫切需要找到一種合適的舟山吸塑泡殼內(nèi)飾件試制工藝,既能在短時間內(nèi)試制出樣件,樣件還必須具有較高的性能,能夠支持整車完成各種氣候、路況下的整車試驗。吸塑成型工藝是一種簡單有效的塑料制品成型工藝,在客車/貨車的儀表板、立柱護(hù)板、空調(diào)面板及風(fēng)道、進(jìn)氣格柵等內(nèi)外飾零部件制造方面得到了大規(guī)模成功的應(yīng)用,非常契合軍車吸塑泡殼廠家內(nèi)飾樣件的試制需求。

所述吸塑模具連接板與所述上蓋連接處設(shè)有折痕，所述下蓋壓在所述連接板頂面，所述下蓋設(shè)有向上的凸臺，所述舟山吸塑泡殼凸臺頂面設(shè)有放置產(chǎn)品的容納腔，所述上蓋設(shè)有開口向下的型腔，所述下蓋罩在所述型腔內(nèi)，所述連接板頂面設(shè)有紙卡，所述紙卡位于連接板尾部一端設(shè)有向上折起的限位卡，所述限位卡夾在所述上蓋尾部與所述凸臺尾部之間。上述設(shè)計中通過連接板連接上蓋和下蓋且通過吸塑泡殼廠家折痕依次折疊在連接板上，將紙卡夾在下蓋和連接板之間，能夠完全包裹下蓋和紙卡，全方位保護(hù)產(chǎn)品。

方法是用機械手帶吸盤吸取空托盤移動到標(biāo)記為空托盤疊盤位的地方，為了防止托盤之間由于變形導(dǎo)致的帶料，在托盤四邊專業(yè)吸塑泡殼加多標(biāo)記為分托盤機構(gòu)的機構(gòu)，原理是用導(dǎo)桿氣缸帶動薄片插入最上邊吸塑托盤和下面托盤之間的縫中，壓住下面的托盤，防止被帶出。上面的托盤被取走后，氣缸縮回，頂升機構(gòu)托盤B繼續(xù)上升下一個托盤到設(shè)定高度，進(jìn)行下一循環(huán)?？胀斜P專業(yè)吸塑泡殼廠家進(jìn)入疊盤位后，托盤下降機構(gòu)下降一個托盤的疊盤高度距離，準(zhǔn)備迎接下個空托盤。

吸塑成型工藝介紹2.1吸塑工藝原理吸塑成型也稱專業(yè)吸塑泡殼真空吸塑成型,是將塑料片材或板材加熱到粘彈性狀態(tài),再通過真空吸引、與模具表面貼合,冷卻后獲得所需要形狀的成型方法,其工藝原理如圖1所示。(1)板材烘烤至軟化點(2)真空吸塑(3)冷卻取件板材加熱烘箱模具抽真空真空腔體圖1真空吸塑原理示意圖2.2吸塑成型主要工藝步驟吸塑成型的專業(yè)吸塑泡殼工藝步驟主要包括板材準(zhǔn)備、板材烘烤、夾持、真空成型、冷卻定型、切邊等主要工序,其主要流程如圖2所示。板材:用于吸塑成型的板材主要是熱塑性塑料,軍車內(nèi)飾最常用的是ABS板材或ABS+PVC革復(fù)合板材。