內(nèi)飾件加熱吸塑成型線，涉及內(nèi)飾件成型技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有的傳統(tǒng)內(nèi)飾件成型線人工勞動強度大，生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性差，上海吸塑托盤生產(chǎn)效率不穩(wěn)定的問題。其包括從一端到另一端依次設(shè)置的自動上料系統(tǒng)、電加熱烘箱系統(tǒng)、自動出料轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、成型模具、轉(zhuǎn)運機(jī)械手和轉(zhuǎn)運升降平臺，吸塑托盤廠家還包括鏈條排針輸送線和主控柜，鏈條排針輸送線貫穿電加熱烘箱系統(tǒng)，自動上料系統(tǒng)、電加熱烘箱系統(tǒng)、鏈條排針輸送線、自動出料轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、成型模具、轉(zhuǎn)運機(jī)械手、轉(zhuǎn)運升降平臺和主控柜電性連接。

目前國內(nèi)塑料托盤尚以注塑成型為最多,擠出一中空吹塑成型法次之,真空吸塑成型(雙面型)法尚未見報道,擠出成型產(chǎn)品使用還不太多。塑料托盤專業(yè)吸塑托盤的制造可以采用低發(fā)泡工藝、低壓注射成型和氣輔成型。聚烯烴發(fā)泡塑料是由固體聚烯烴樹脂和氣體(如N_2,CO_2等)組成的復(fù)合材料。塑料經(jīng)發(fā)泡后上海吸塑托盤可以減輕制品質(zhì)量,節(jié)約原材料,提高單位質(zhì)量的剛性,具有強度高、耐沖擊性能好等特性。低發(fā)泡塑料的主要用途是代替木材。低壓注射成型的產(chǎn)品平整,內(nèi)應(yīng)力小,但需要特殊的設(shè)備。

吸塑包裝工藝的投入要比注塑成型小得多,工藝簡便,成本較低,但制品不密實,平整度較差,壁厚均勻控制比較困難。三是真空吸塑成型法。該法生產(chǎn)的專業(yè)吸塑托盤托盤也有單面型和雙面型兩種。單面型吸塑托盤多用于小電機(jī)(如吸塵器電機(jī)、電動工具電機(jī)等)以及電線盤等包裝、運輸,最近發(fā)展較快,且以專用為主。雙面型吸塑托盤均為組裝式,分2種形式:上半片為擠出的定長、定寬塑料板材,下半片為大型真空吸塑制品;上、下半片均為大型的真空吸塑制品。吸塑托盤廠家該法生產(chǎn)成型需要大型的真空吸塑設(shè)備,設(shè)備費用較低,模具費用也較低,但產(chǎn)品壁厚不均勻。

很多因素造成了在樣車試制階段,軍車內(nèi)飾設(shè)計輸入非常滯后,而且經(jīng)常發(fā)生設(shè)計變更,相對于其它零部件的試制,軍車內(nèi)飾零部件試制周期嚴(yán)重不足。因此,迫切需要找到一種合適的上海吸塑托盤內(nèi)飾件試制工藝,既能在短時間內(nèi)試制出樣件,樣件還必須具有較高的性能,能夠支持整車完成各種氣候、路況下的整車試驗。吸塑成型工藝是一種簡單有效的塑料制品成型工藝,在客車/貨車的儀表板、立柱護(hù)板、空調(diào)面板及風(fēng)道、進(jìn)氣格柵等內(nèi)外飾零部件制造方面得到了大規(guī)模成功的應(yīng)用,非常契合軍車吸塑托盤廠家內(nèi)飾樣件的試制需求。

由于成型周期短,或者由于夏季溫度高,必須用冷卻水,甚至放入冰選用模具材料應(yīng)是傳熱性好的材料,如鋁合金材料等。吸塑托盤廠家制品冷卻定型,因不與模具貼合接觸的制品有翅起現(xiàn)象,貼合部分不定型使脫模后“失真”,所以應(yīng)進(jìn)行塑料制品冷卻定型,一般風(fēng)冷或噴淋水霧?？蓡为毑捎没蛲瑫r并用。冷卻應(yīng)全面,均勻進(jìn)行,急冷時,由于收縮,不僅產(chǎn)生大的形變,而且殘余應(yīng)力大,使專業(yè)吸塑托盤制品抗沖強度下降,制品易碎裂,所以冷卻時間應(yīng)考慮。冷卻時間確定,以制品溫度低于其軟化點溫度為極限,即制品取出時不致變形為標(biāo)準(zhǔn)。注意成型次數(shù)愈多,即工作效率愈高愈需要散熱,工作時間愈長,模具溫度愈高,則冷卻時間愈長。