根據(jù)塑料材質(zhì)和制品的幾何形狀不同,所采用的脫模斜度亦有區(qū)別。脫模斜度的大小,原則上是pvc吸塑根據(jù)用戶對產(chǎn)品要求來定,通常以不小于1030`為宜,在使用發(fā)泡聚苯乙烯材料時,吸塑模具斜度應(yīng)大于10.L4模具材料的選擇吸塑模目前可使用的材料很廣泛,有木料、水泥石膏、陶瓷和環(huán)氧樹脂等非金屬,有黑色和有色金屬、各種合金等。吸塑廠非金屬材料加工方便,價格亦便宜,但精度差,使用壽命短,主要用作試樣及小批量、多品種加工、要求不高的中低檔產(chǎn)品;金屬及合金適用于大批量、高質(zhì)量的連續(xù)自動生產(chǎn)。非金屬模具在制作過程中對材料的要求亦應(yīng)講究。

很多因素造成了在樣車試制階段,軍車內(nèi)飾設(shè)計輸入非常滯后,而且經(jīng)常發(fā)生設(shè)計變更,相對于其它零部件的試制,軍車內(nèi)飾零部件試制周期嚴(yán)重不足。因此,迫切需要找到一種合適的宿遷吸塑內(nèi)飾件試制工藝,既能在短時間內(nèi)試制出樣件,樣件還必須具有較高的性能,能夠支持整車完成各種氣候、路況下的整車試驗。吸塑成型工藝是一種簡單有效的塑料制品成型工藝,在客車/貨車的儀表板、立柱護(hù)板、空調(diào)面板及風(fēng)道、進(jìn)氣格柵等內(nèi)外飾零部件制造方面得到了大規(guī)模成功的應(yīng)用,非常契合軍車吸塑廠內(nèi)飾樣件的試制需求。

生產(chǎn)時將紙卡夾在下蓋和連接板之間，能夠完全包裹下蓋和紙卡，全方位保護(hù)產(chǎn)品，一體成型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，減少pvc吸塑折邊工序，限位卡有效對紙卡固定。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是本實用新型的展開俯視示意圖。圖3是本實用新型吸塑廠的A-A剖面示意圖。[0014]在圖中1.連接板，2.上蓋，3.下蓋，4.壓邊，5.紙卡，6.限位卡，7.缺口，8.容納腔，9.凸臺，10.掛孔，11.折痕，12.型腔。

真空吸塑特點將已加熱軟化的塑料片吸塑廠材真空的過程即吸塑,俗稱“真空吸塑”。注意到加熱的溫度以原料熔融溫度(一次成型)的最低范圍為上 限。 這樣使原料分子既能自由流動, 又不改變 一次加工成型所賦予的形態(tài)。 其次, 不僅外觀 上留下了吸塑前的形態(tài)殘余, 且材料本身內(nèi) 部也存在其殘余。 這樣吸塑時的形變由于是 材料分子的熱運動(鏈段運動) , 所以變形時宿遷吸塑 所需能量的一部分被儲積在原料內(nèi)部, 當(dāng)把 成型品(一次成型后的片材)如PVC , ABS , PP等) , 再加熱時又會恢復(fù)到原來的形態(tài), 而 表現(xiàn)出還原力, 象這樣被凍結(jié)而又被還原的 力是吸塑成型品所存在的一個特征

利用工廠現(xiàn)有的pvc吸塑加熱棒及加熱圈對熱流道系統(tǒng)進(jìn)行加熱,利用現(xiàn)有的指針式溫控器及手動調(diào)壓器對熱流道系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制,節(jié)約了大量資金,取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。1.3吸塑孔徑、孔間距及脫模斜度采用真空吸塑或壓空真空成型的模具,孔徑(即抽氣孔)的大小與孔距的位置十分重要,吸塑孔過小會影響抽氣速率,造成吸塑不完全;吸孔過大會出現(xiàn)凹凸毛疵,影響表面質(zhì)量。根據(jù)經(jīng)驗,吸塑廠使用材料厚度在0.15一1.00mm的吸塑孔徑應(yīng)為必0.5一必1.Zmm;孔距視模具大小來確定,一般采用10~30mm,吸孔間距要求基本一致,盡量對稱,孔應(yīng)設(shè)在彎角、高與底交接處。