從塑料片材成形材料特性數(shù)據(jù)分析開始,采用淮安吸塑泡殼非線性有限元計算和多物理場耦合的計算方法,模擬塑料片材成形過程,從中獲得制品設(shè)計與質(zhì)量控制所需要的工藝參數(shù)。研究主要包括實驗研究以及真空吸塑成型模擬研究。設(shè)計具有吸塑泡殼生產(chǎn)廠家典型成型特征的模具并用其加工出制品,對制品的質(zhì)量進(jìn)行分析。同時,歸納熱塑性工藝的材料特性和成型過程規(guī)律,建立三維模型進(jìn)行計算機(jī)模擬分析。經(jīng)過實驗與模擬數(shù)據(jù)的比較,計算機(jī)模擬厚度數(shù)據(jù)與實測值最大誤差在13%以內(nèi)。

木制托盤需經(jīng)蒸煮或高溫處理,否則國外拒絕入境。這給專業(yè)吸塑泡殼的發(fā)展帶來不小的影響,但反過來又為塑料托盤的發(fā)展提供了絕好的機(jī)遇。塑料托盤有單面型和雙面型2種型式,雙面型又分為整體式和組裝式2種。其成型方法有4種:一是注塑成型法。該法生產(chǎn)的制品平整、光潔、挺括、密實,產(chǎn)品設(shè)計自由度較大,分為雙面型整體式托盤和雙面型組裝式托盤。吸塑泡殼生產(chǎn)廠家雙面型整體式托盤一般產(chǎn)品自重在15千克/塊以上,形狀比較復(fù)雜,要求鎖模力在2500噸以上的注塑機(jī)生產(chǎn)。該類托盤造型復(fù)雜,投資大,成本也比較高,但因生產(chǎn)工序少,生產(chǎn)效率相對較高,產(chǎn)品質(zhì)量較好。

模具形狀的選擇一般是根據(jù)來樣要求進(jìn)行設(shè)計制作,由于吸塑制品絕大多數(shù)是加工薄型產(chǎn)品,所以,采用凹模還是凸模方式,在技術(shù)上吸塑泡殼有一定的靈活性,實踐中高度(或深度)大于40mm的產(chǎn)品多數(shù)采用凹模方式,其主要原因是可以縮短各模腔之間的距離,節(jié)約原材料。還可以采用助拉伸工藝使產(chǎn)品厚薄均勻,象飲料杯等均采用助拉伸生產(chǎn)。對于一些特殊產(chǎn)品,如工具包裝盒,多數(shù)是單泡罩插底包裝,要求包裝盒透明、光潔度好、抗壓、耐沖擊,所以,設(shè)計時吸塑泡殼生產(chǎn)廠家采用凸模可以達(dá)到目的。對于門門工淺l,{甘甘口、、Jtlll百\某些雙泡罩破塑制品就需要采用凹凸并用模進(jìn)行真空成型,才能得到完美的制品。

很多因素造成了在樣車試制階段,軍車內(nèi)飾設(shè)計輸入非常滯后,而且經(jīng)常發(fā)生設(shè)計變更,相對于其它零部件的試制,軍車內(nèi)飾零部件試制周期嚴(yán)重不足。因此,迫切需要找到一種合適的淮安吸塑泡殼內(nèi)飾件試制工藝,既能在短時間內(nèi)試制出樣件,樣件還必須具有較高的性能,能夠支持整車完成各種氣候、路況下的整車試驗。吸塑成型工藝是一種簡單有效的塑料制品成型工藝,在客車/貨車的儀表板、立柱護(hù)板、空調(diào)面板及風(fēng)道、進(jìn)氣格柵等內(nèi)外飾零部件制造方面得到了大規(guī)模成功的應(yīng)用,非常契合軍車吸塑泡殼生產(chǎn)廠家內(nèi)飾樣件的試制需求。

目前國內(nèi)塑料托盤尚以注塑成型為最多,擠出一中空吹塑成型法次之,真空吸塑成型(雙面型)法尚未見報道,擠出成型產(chǎn)品使用還不太多。塑料托盤專業(yè)吸塑泡殼的制造可以采用低發(fā)泡工藝、低壓注射成型和氣輔成型。聚烯烴發(fā)泡塑料是由固體聚烯烴樹脂和氣體(如N_2,CO_2等)組成的復(fù)合材料。塑料經(jīng)發(fā)泡后淮安吸塑泡殼可以減輕制品質(zhì)量,節(jié)約原材料,提高單位質(zhì)量的剛性,具有強(qiáng)度高、耐沖擊性能好等特性。低發(fā)泡塑料的主要用途是代替木材。低壓注射成型的產(chǎn)品平整,內(nèi)應(yīng)力小,但需要特殊的設(shè)備。