本實(shí)用新型涉及一種三折插卡式吸塑泡殼，包括下蓋、與下蓋配合的上蓋，連接下蓋側(cè)面和上蓋側(cè)面的連接板，連接板pvc吸塑托盤(pán)與下蓋連接處設(shè)有折痕，連接板與上蓋連接處設(shè)有折痕，下蓋壓在連接板頂面，下蓋設(shè)有向上的凸臺(tái)，凸臺(tái)頂面設(shè)有放置產(chǎn)品的容納腔，上蓋設(shè)有開(kāi)口向下的型腔，下蓋罩在型腔內(nèi)，連接板頂面設(shè)有紙卡，紙卡位于連接板尾部一端設(shè)有向上折起的限位卡，限位卡夾在吸塑托盤(pán)廠家上蓋尾部與凸臺(tái)尾部之間。本實(shí)用新型通過(guò)連接板連接上蓋和下蓋且通過(guò)折痕依次折疊在連接板上，將紙卡夾在下蓋和連接板之間

一般來(lái)說(shuō)，民用乘用車內(nèi)飾pvc吸塑托盤(pán)開(kāi)發(fā)流程比較完善,往往需要商品企劃部門(mén)對(duì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入分析,并結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研請(qǐng)況,才能形成商品概念。然后從造型方案評(píng)審逐步過(guò)渡到詳細(xì)工程設(shè)計(jì),最終進(jìn)入樣車制造階段。而在軍車開(kāi)發(fā)過(guò)程中,往往是軍方提出關(guān)鍵技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo),汽車公司吸塑托盤(pán)廠家針對(duì)性的開(kāi)展車輛設(shè)計(jì),并需要在最短時(shí)間內(nèi)造出樣車供軍方評(píng)價(jià)。這樣的開(kāi)發(fā)模式,汽車公司比較被動(dòng),對(duì)于內(nèi)外飾設(shè)計(jì)尤甚,不僅缺失了商品概念研究階段,造型設(shè)計(jì)及評(píng)審也很不完善,缺少必要的整車內(nèi)外飾評(píng)審以及工程可行性分析。

一直以來(lái),注塑和吹塑等工藝為塑料加工領(lǐng)域的主要加工方法。而近10年來(lái)這一領(lǐng)域正在迅速轉(zhuǎn)為以熱塑成型工藝為主。熱塑性成型pvc吸塑托盤(pán)工藝中一個(gè)重要部分是真空吸塑成型工藝。塑料片材的成型技術(shù)簡(jiǎn)單且易于實(shí)現(xiàn),因此廣泛應(yīng)用于商品包裝。同時(shí),在模內(nèi)膜成型技術(shù)中,膜的成形因其形狀較為復(fù)雜,尺寸控制精度要求高等特點(diǎn),使得塑料片材的成形技術(shù)吸塑托盤(pán)廠家成為其核心技術(shù)。此時(shí)需要從制品或膜的形狀設(shè)計(jì)及成形工藝入手,控制薄殼或膜的不均勻變薄,從而實(shí)現(xiàn)精確制造。

內(nèi)飾件加熱吸塑成型線，涉及內(nèi)飾件成型技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有的傳統(tǒng)內(nèi)飾件成型線人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性差，溫州吸塑托盤(pán)生產(chǎn)效率不穩(wěn)定的問(wèn)題。其包括從一端到另一端依次設(shè)置的自動(dòng)上料系統(tǒng)、電加熱烘箱系統(tǒng)、自動(dòng)出料轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、成型模具、轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械手和轉(zhuǎn)運(yùn)升降平臺(tái)，吸塑托盤(pán)廠家還包括鏈條排針輸送線和主控柜，鏈條排針輸送線貫穿電加熱烘箱系統(tǒng)，自動(dòng)上料系統(tǒng)、電加熱烘箱系統(tǒng)、鏈條排針輸送線、自動(dòng)出料轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、成型模具、轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械手、轉(zhuǎn)運(yùn)升降平臺(tái)和主控柜電性連接。