pc吸塑加強(qiáng)力筋設(shè)置,由于薄壁制品,其形式可采取在容器制品底部和側(cè)壁設(shè)置凹凸花紋,(注意花紋的深寬比同力學(xué)的抗彎強(qiáng)度有關(guān),一般取hb/)3/2),以增加強(qiáng)度。c.采用組合模具形式,如插套性或可拆性。注意薄壁容器的堆積重量是很小的,但占據(jù)的比容積較大,不利于運(yùn)輸,所以要將吸塑廠家制品盡可能設(shè)計(jì)成具有一定的錐度,以便相互插套,成型工藝也需要這樣;而可拆式模具,有利于加工及模具維修,更換等成型工藝方式的選擇根據(jù)制品要求的用途,一般有三種成型方式:5.1陰模法,適合各種內(nèi)襯的容器,較深凹進(jìn)花紋,圖案的成型,如杯盤類件,美術(shù)品等。

一般來(lái)說(shuō)，民用乘用車內(nèi)飾pc吸塑開發(fā)流程比較完善,往往需要商品企劃部門對(duì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入分析,并結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研請(qǐng)況,才能形成商品概念。然后從造型方案評(píng)審逐步過(guò)渡到詳細(xì)工程設(shè)計(jì),最終進(jìn)入樣車制造階段。而在軍車開發(fā)過(guò)程中,往往是軍方提出關(guān)鍵技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo),汽車公司吸塑廠家針對(duì)性的開展車輛設(shè)計(jì),并需要在最短時(shí)間內(nèi)造出樣車供軍方評(píng)價(jià)。這樣的開發(fā)模式,汽車公司比較被動(dòng),對(duì)于內(nèi)外飾設(shè)計(jì)尤甚,不僅缺失了商品概念研究階段,造型設(shè)計(jì)及評(píng)審也很不完善,缺少必要的整車內(nèi)外飾評(píng)審以及工程可行性分析。

吸塑包裝壁厚薄偏差大,頂厚底薄。陽(yáng)模法,適合各種浮雕工藝品,較淺外邊有突起部份的制品,如字樣廣告,罩蓋類,外殼件等。優(yōu)點(diǎn)是邊框突起楞角清晰,成型時(shí)易解決冷卻定型問(wèn)題等。寧波吸塑缺點(diǎn)是邊角易出褶和開裂現(xiàn)象等。5.3預(yù)伸張法(塞子協(xié)助成型),適應(yīng)于較深型制品的成型?？煞謩e彌補(bǔ)陰模成型壁厚不均和陽(yáng)模成型易生皺紋,開裂等問(wèn)題。目前還有壓縮空氣與真空并用的成型法,而且是能重點(diǎn)解決難度大的大零件的成型,但吸塑廠家成本特別高,較少應(yīng)用。成型工藝相關(guān)因素—冷卻冷卻,即成型制品的定型工藝,一般是模冷及制品冷卻定型兩方面。模冷,模具側(cè)面的熱傳導(dǎo),模具內(nèi)側(cè)的空氣對(duì)流和冷卻水進(jìn)行

內(nèi)飾件加熱吸塑成型線，涉及內(nèi)飾件成型技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有的傳統(tǒng)內(nèi)飾件成型線人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性差，寧波吸塑生產(chǎn)效率不穩(wěn)定的問(wèn)題。其包括從一端到另一端依次設(shè)置的自動(dòng)上料系統(tǒng)、電加熱烘箱系統(tǒng)、自動(dòng)出料轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、成型模具、轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械手和轉(zhuǎn)運(yùn)升降平臺(tái)，吸塑廠家還包括鏈條排針輸送線和主控柜，鏈條排針輸送線貫穿電加熱烘箱系統(tǒng)，自動(dòng)上料系統(tǒng)、電加熱烘箱系統(tǒng)、鏈條排針輸送線、自動(dòng)出料轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、成型模具、轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械手、轉(zhuǎn)運(yùn)升降平臺(tái)和主控柜電性連接。

吸塑成型工藝介紹2.1吸塑工藝原理吸塑成型也稱pc吸塑真空吸塑成型,是將塑料片材或板材加熱到粘彈性狀態(tài),再通過(guò)真空吸引、與模具表面貼合,冷卻后獲得所需要形狀的成型方法,其工藝原理如圖1所示。(1)板材烘烤至軟化點(diǎn)(2)真空吸塑(3)冷卻取件板材加熱烘箱模具抽真空真空腔體圖1真空吸塑原理示意圖2.2吸塑成型主要工藝步驟吸塑成型的pc吸塑工藝步驟主要包括板材準(zhǔn)備、板材烘烤、夾持、真空成型、冷卻定型、切邊等主要工序,其主要流程如圖2所示。板材:用于吸塑成型的板材主要是熱塑性塑料,軍車內(nèi)飾最常用的是ABS板材或ABS+PVC革復(fù)合板材。