根據(jù)熱塑性塑料材料的特性和新機(jī)研制的需要,對(duì)真空吸塑成型技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,介紹了舟山吸塑真空吸塑技術(shù)的工作原理和工作過(guò)程及微機(jī)控制技術(shù)在成型過(guò)程中的應(yīng)用,建立了吸塑模胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)用理論,提出了成型后零件缺陷的分析及排除方法。首次成功地應(yīng)用于干線機(jī)零件制造,提高了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的整體質(zhì)量。真空吸塑塑料板材吸塑廠研究MA-60飛機(jī)駕駛艙內(nèi)裝飾零件的材料為KYDEX(佳得板),對(duì)零件成型難點(diǎn)進(jìn)行分析,給出合理的工藝方案,制造出符合適航標(biāo)準(zhǔn)的MA60艙內(nèi)裝飾構(gòu)件。

吸塑包裝擠出成型法。該法生產(chǎn)專業(yè)吸塑的塑料托盤(pán)均為組裝式。即采用擠出機(jī)、機(jī)頭等設(shè)備,分別擠出作為上、下面板用的板條和作為連接支撐用的帶有復(fù)翼的工字形連接板,然后再進(jìn)行組裝。木塑復(fù)合材料的出現(xiàn),推動(dòng)了擠出成型法塑料托盤(pán)的發(fā)展。它吸塑廠是以天然植物纖維(包括木粉果殼、秸稈粉、稻糠等)和廢棄塑料為主要原料,使塑料托盤(pán)既具有木質(zhì)感,又具有耐水、防蟲(chóng)害的優(yōu)點(diǎn),并且可以刨、鋸、釘。在4種成型法中,該法生產(chǎn)設(shè)備、模具投入最少,成本最低,性能價(jià)格比最好,目前北京、廣東等地已有此產(chǎn)品生產(chǎn)。

真空吸塑特點(diǎn)將已加熱軟化的塑料片吸塑廠材真空的過(guò)程即吸塑,俗稱“真空吸塑”。注意到加熱的溫度以原料熔融溫度(一次成型)的最低范圍為上 限。 這樣使原料分子既能自由流動(dòng), 又不改變 一次加工成型所賦予的形態(tài)。 其次, 不僅外觀 上留下了吸塑前的形態(tài)殘余, 且材料本身內(nèi) 部也存在其殘余。 這樣吸塑時(shí)的形變由于是 材料分子的熱運(yùn)動(dòng)(鏈段運(yùn)動(dòng)) , 所以變形時(shí)舟山吸塑 所需能量的一部分被儲(chǔ)積在原料內(nèi)部, 當(dāng)把 成型品(一次成型后的片材)如PVC , ABS , PP等) , 再加熱時(shí)又會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的形態(tài), 而 表現(xiàn)出還原力, 象這樣被凍結(jié)而又被還原的 力是吸塑成型品所存在的一個(gè)特征

吸塑包裝木材模具一般采用烘干的硬雜木加工成型,表面打光,粗糙度Ra~l·25一2·5拌m。石膏模具制作較方便,可用樣品進(jìn)行模型復(fù)制,效果很好,為提高專業(yè)吸塑石膏模型的強(qiáng)度,可加入10%~20%白水泥和硅微粉(石英粉)及放置鐵絲和纖維作加強(qiáng)筋,澆鑄成型,烘干修整即可得到較好的模具。非金屬模具最大的缺點(diǎn)是材料本身的導(dǎo)熱性差,生產(chǎn)過(guò)程中的熱量散發(fā)很慢,給連續(xù)生產(chǎn)帶來(lái)困難。金屬模具材料選用廣泛,考慮到成本及加工的易難程度,多數(shù)舟山吸塑采用鋁合金及鋅基合金,應(yīng)用翻砂澆鑄工藝再進(jìn)行精加工即可。在遇到模具表面有較大的平面時(shí),應(yīng)當(dāng)注意表面的平面度,以減少吸塑時(shí)容易出現(xiàn)的“小麻點(diǎn)”現(xiàn)象。

將疊好的托盤(pán)放入標(biāo)記為人工上托盤(pán)位的地方，托盤(pán)是靠托盤(pán)A的底面仿形定位，放入后按送料按鈕，托盤(pán)在底部氣缸的帶動(dòng)下舟山吸塑進(jìn)入標(biāo)記為取產(chǎn)品位的地方，托盤(pán)頂升機(jī)構(gòu)托盤(pán)B頂起托盤(pán)，脫離托盤(pán)A達(dá)到設(shè)定的高度(要注意的是托盤(pán)A和托盤(pán)B要相互做成梳齒狀，避免機(jī)構(gòu)托盤(pán)，這樣做專業(yè)吸塑可以減少上料周期，避免頻繁上料）。托盤(pán)B把托盤(pán)送到設(shè)定的高度后，取產(chǎn)品機(jī)構(gòu)可以從托盤(pán)中把產(chǎn)品取走，直到全部取完。這時(shí)需要把空托盤(pán)移走，繼續(xù)取產(chǎn)品。