如果南京泡殼用陰模成型時,當(dāng)片材與模具接觸的一瞬間,被接觸的那部分片材的溫度會急劇下降,其強度增加,未接觸的部份仍繼續(xù)被拉伸而造成該部位愈深處壁愈薄的不均勻厚度的問題。如果用陽模成型時,模具最突起的部分首先接觸片材,該處往往形成偏厚的冷斑。以上是在假定已選好塑料片材材質(zhì)情況下進行探討的模具造型設(shè)計.造型設(shè)計除按一般制品的設(shè)計原理和要求外,還應(yīng)考慮到吸塑制品和工藝特點加以確定。泡殼生產(chǎn)廠家注意三點:a.深徑比(對開式圓筒體容器而言),就所研制的品種看,根據(jù)國內(nèi)外資料及經(jīng)驗,一般為H/D成0.50,再大則需預(yù)伸張技術(shù),所以在結(jié)構(gòu)上要考慮加強力筋。

所述吸塑模具連接板與所述上蓋連接處設(shè)有折痕，所述下蓋壓在所述連接板頂面，所述下蓋設(shè)有向上的凸臺，所述南京泡殼凸臺頂面設(shè)有放置產(chǎn)品的容納腔，所述上蓋設(shè)有開口向下的型腔，所述下蓋罩在所述型腔內(nèi)，所述連接板頂面設(shè)有紙卡，所述紙卡位于連接板尾部一端設(shè)有向上折起的限位卡，所述限位卡夾在所述上蓋尾部與所述凸臺尾部之間。上述設(shè)計中通過連接板連接上蓋和下蓋且通過泡殼生產(chǎn)廠家折痕依次折疊在連接板上，將紙卡夾在下蓋和連接板之間，能夠完全包裹下蓋和紙卡，全方位保護產(chǎn)品。

很多因素造成了在樣車試制階段,軍車內(nèi)飾設(shè)計輸入非常滯后,而且經(jīng)常發(fā)生設(shè)計變更,相對于其它零部件的試制,軍車內(nèi)飾零部件試制周期嚴重不足。因此,迫切需要找到一種合適的南京泡殼內(nèi)飾件試制工藝,既能在短時間內(nèi)試制出樣件,樣件還必須具有較高的性能,能夠支持整車完成各種氣候、路況下的整車試驗。吸塑成型工藝是一種簡單有效的塑料制品成型工藝,在客車/貨車的儀表板、立柱護板、空調(diào)面板及風(fēng)道、進氣格柵等內(nèi)外飾零部件制造方面得到了大規(guī)模成功的應(yīng)用,非常契合軍車泡殼生產(chǎn)廠家內(nèi)飾樣件的試制需求。

采用真空吸塑或壓空真空熱成型制造的各種塑料容器及型材,pc泡殼廣泛應(yīng)用于電力工業(yè)、民用建材及電子、玩具、工具、醫(yī)藥、食品包裝等行業(yè)。吸塑生產(chǎn)過程中,模具是決定產(chǎn)量和質(zhì)量的關(guān)鍵。它的結(jié)構(gòu)與制作跟其它塑料制品模具不同,就吸塑設(shè)備爵差異,其模具的制作亦不盡相同,特別是一些引進的連續(xù)自動真空吸塑成型機組,模具的結(jié)構(gòu)與制作較為復(fù)雜,泡殼生產(chǎn)廠家精度要求高。11拉伸比吸塑用原材料的拉伸比與原料的品種、厚度、模具的形狀、工藝條件等有關(guān)。一般來講,材料品種、厚度是先決條件。吸塑成型實質(zhì)是在塑料片材被加熱變軟的狀態(tài)下進行拉伸變形。